fraternidad RCP

estoy convencido que la enseñanza de la reanimacion cardiopulmonar , no debe ser de exclusividad del ambiente academico lucrativo , debe ser enseñada en dos las escuelas , y centros de enseñanza y comunitarios . debe ser Laica ,Gratuita y Obligatoria !!! es un acto moral con el resto de la humanidad .

Se escucho en el 16 capitulo uno

Se oyó por la radio , navegando en aguas del R de la Plata , en una hermosa noche estrellada 

Con un suave briza del sur , mar en calma , y entretenidos en nuestra charla , como siempre encendida la radio en la frecuencia del canal 16 , un poco para estar al tanto de comunicados  de prefectura , o despachos y movimientos de la zona , como también para escuchar alguna joyita , como las que les paso a relatar:

 De manera súbita irrumpe una voz por canal 16 solicitando entrada a puerto de Montevideo por avecinarse un temporal , la voz , nerviosa, casi desesperada , solicita la entrada a puerto de inmediato , el operador , le pide que repita , y el porque necesita la  entrada a puerto , lo cual el navegante con mayor insistencia y energía le repite , un temporal se avecina y el está en las vecindades del puerto de Montevideo , expuesto a el .

Nuevamente el operador aclarándole que es un puerto comercial , le pide mas dados de su embarcación y de la tripulación que lo navega , a lo que la voz , con manifiesta desesperación le explica que es un velero de nombre “ el Guapo” y  lo esta navegando en solitario desde Buenos Aires .

Con mi compañero de navegación nos miramos , el único pronostico de inestabilidad era para el litoral oeste de Uruguay , localizado , sin incidir en la situación de Montevideo y adyacencias  , que de acuerdo a los pronósticos continuaría calmo , cosa que la teníamos clara porque solemos repasar el pronostico de varias fuentes antes de zarpar.

“ estoy solo navegando desde Buenos Aires , el temporal me va agarrar acá afuera , por favor permítanme entrar a puerto “

El operador de Montevideo , le explica que no hay ningún pronostico desfavorable para la zona de navegación y que la única inestabilidad como lo habíamos visto antes era puntualmente para el litoral oeste. Le interroga cual es su puerto de destino , a lo que el Navegante solitario y desesperado le dice que buceo ,

Se encuentra a pocas millas del puerto de buceo , sin no tiene problemas de otro tipo puede seguir  su navegación y contactarse con control buceo en las inmediaciones o con el yacht club .

De a poco el hombre comienza a bajar la tensión y decide recorrer las pocas millas que quedaban al puerto de Buceo, entrando prácticamente atrás nuestro , en una noche esplendida .

Como escribió alguien una vez , el miedo es un pulpo de muchos tentáculos ...

fiesta de barcos

 

puerto sauce (juan Lacaze)

es carroza agregada , no me gusta mucho , pero bueno , hay que protegerse en la navegación oceánica

un barco viejito pero muy lindo ,

pequeña eslora pero bonito

un curtido por las millas

su detalles

mas cerca

mucho a borneo

impresionante , mucha bandera polaca !

linea de costa , montevideo ,buceo y malvin , radar

 

gaviotines en arroyo solis chico

 

De Drones , nada nuevo bajo el sol

Parte del informe de las explosiones atomicas de Bikini ,Junio de 1946

 "Los aviones sin piloto ("drones"), de la Marina de EEUU , estaban equipados con registradores V.G.T.A.(velocidad , gravedad , tiempo, altitud ) .Estos aviones sin piloto llevaban transmisores de televisión , así como contadores Geiger Müller de rayos cósmicos . Todo avión que llevara personal no podía aproximarse a menos de 14 kms , del centro de la explosión , mientras que los "drones", por el contrario , fueron dirigidos sistemáticamente a través de la nube radioactiva "

primer vuelo de un globo en Uruguay

 Muchos años antes de que los primeros aerodinos ( aviones) surcaran los cielos de Montevideo a principios del siglo 20 ,  un 25 de agosto 1868 , se realiza la  primera ascensión de un globo aerostático Ese día martes, de fiesta patria, se anunció la “suelta” del primer globo libre, el “Estrella del Sur”, en la ciudad de Montevideo. Pertenecía al francés Casimir Baraille, quien lo hizo construir en Buenos Aires, tenía una capacidad de unos 17000 pies cúbicos de gas y medía, desde la barquilla de mimbre hasta lo más alto, cerca de 30 metros. En un día de sol, pero frío y de escaso viento, como estaba previsto , se efectuó un solemne Tedeum en la Iglesia Matriz, pasando las autoridades, encabezadas por el Presidente Gral. Lorenzo Battle, al edificio del Cabildo del otro lado de la Plaza donde desde sus balcones presenciaron el desfile militar. Un gentío de varios miles de personas ocupaba la Plaza Matriz o de la Constitución y las calles adyacentes. Alrededor de las dos y media de la tarde se pone en movimiento el globo con Baraille solo en la barquilla, de donde flameaban las banderas uruguaya y francesa, sostenido de un grueso cable por unos veinte hombres. Estos marcharon hacia el balcón donde se encontraba el Presidente y, luego de dar una vuelta a la plaza, colocan el globo en su centro desde donde ascendió, alrededor de las tres de la tarde. Baraille se eleva sobre los edificios que rodean la plaza dirigiéndose hacia el sur, alcanzando en pocos minutos la costa, a la altura del Templo Inglés. Se interna en el río unas cuantas cuadras, comenzando a perder altura descendiendo a unos mil metros de la costa, largando el ancla y esperando asido a su salvavidas. A los diez o quince minutos llegó el pequeño vapor “Artigas”, que había sido preparado para esa emergencia, recogiendo a Baraille y su globo sin inconvenientes