Se escucho en el 16 capitulo uno

Se oyó por la radio , navegando en aguas del R de la Plata , en una hermosa noche estrellada 

Con un suave briza del sur , mar en calma , y entretenidos en nuestra charla , como siempre encendida la radio en la frecuencia del canal 16 , un poco para estar al tanto de comunicados  de prefectura , o despachos y movimientos de la zona , como también para escuchar alguna joyita , como las que les paso a relatar:

 De manera súbita irrumpe una voz por canal 16 solicitando entrada a puerto de Montevideo por avecinarse un temporal , la voz , nerviosa, casi desesperada , solicita la entrada a puerto de inmediato , el operador , le pide que repita , y el porque necesita la  entrada a puerto , lo cual el navegante con mayor insistencia y energía le repite , un temporal se avecina y el está en las vecindades del puerto de Montevideo , expuesto a el .

Nuevamente el operador aclarándole que es un puerto comercial , le pide mas dados de su embarcación y de la tripulación que lo navega , a lo que la voz , con manifiesta desesperación le explica que es un velero de nombre “ el Guapo” y  lo esta navegando en solitario desde Buenos Aires .

Con mi compañero de navegación nos miramos , el único pronostico de inestabilidad era para el litoral oeste de Uruguay , localizado , sin incidir en la situación de Montevideo y adyacencias  , que de acuerdo a los pronósticos continuaría calmo , cosa que la teníamos clara porque solemos repasar el pronostico de varias fuentes antes de zarpar.

“ estoy solo navegando desde Buenos Aires , el temporal me va agarrar acá afuera , por favor permítanme entrar a puerto “

El operador de Montevideo , le explica que no hay ningún pronostico desfavorable para la zona de navegación y que la única inestabilidad como lo habíamos visto antes era puntualmente para el litoral oeste. Le interroga cual es su puerto de destino , a lo que el Navegante solitario y desesperado le dice que buceo ,

Se encuentra a pocas millas del puerto de buceo , sin no tiene problemas de otro tipo puede seguir  su navegación y contactarse con control buceo en las inmediaciones o con el yacht club .

De a poco el hombre comienza a bajar la tensión y decide recorrer las pocas millas que quedaban al puerto de Buceo, entrando prácticamente atrás nuestro , en una noche esplendida .

Como escribió alguien una vez , el miedo es un pulpo de muchos tentáculos ...

fiesta de barcos

 

puerto sauce (juan Lacaze)

es carroza agregada , no me gusta mucho , pero bueno , hay que protegerse en la navegación oceánica

un barco viejito pero muy lindo ,

pequeña eslora pero bonito

un curtido por las millas

su detalles

mas cerca

mucho a borneo

impresionante , mucha bandera polaca !

linea de costa , montevideo ,buceo y malvin , radar

 

gaviotines en arroyo solis chico

 

De Drones , nada nuevo bajo el sol

Parte del informe de las explosiones atomicas de Bikini ,Junio de 1946

 "Los aviones sin piloto ("drones"), de la Marina de EEUU , estaban equipados con registradores V.G.T.A.(velocidad , gravedad , tiempo, altitud ) .Estos aviones sin piloto llevaban transmisores de televisión , así como contadores Geiger Müller de rayos cósmicos . Todo avión que llevara personal no podía aproximarse a menos de 14 kms , del centro de la explosión , mientras que los "drones", por el contrario , fueron dirigidos sistemáticamente a través de la nube radioactiva "

primer vuelo de un globo en Uruguay

 Muchos años antes de que los primeros aerodinos ( aviones) surcaran los cielos de Montevideo a principios del siglo 20 ,  un 25 de agosto 1868 , se realiza la  primera ascensión de un globo aerostático Ese día martes, de fiesta patria, se anunció la “suelta” del primer globo libre, el “Estrella del Sur”, en la ciudad de Montevideo. Pertenecía al francés Casimir Baraille, quien lo hizo construir en Buenos Aires, tenía una capacidad de unos 17000 pies cúbicos de gas y medía, desde la barquilla de mimbre hasta lo más alto, cerca de 30 metros. En un día de sol, pero frío y de escaso viento, como estaba previsto , se efectuó un solemne Tedeum en la Iglesia Matriz, pasando las autoridades, encabezadas por el Presidente Gral. Lorenzo Battle, al edificio del Cabildo del otro lado de la Plaza donde desde sus balcones presenciaron el desfile militar. Un gentío de varios miles de personas ocupaba la Plaza Matriz o de la Constitución y las calles adyacentes. Alrededor de las dos y media de la tarde se pone en movimiento el globo con Baraille solo en la barquilla, de donde flameaban las banderas uruguaya y francesa, sostenido de un grueso cable por unos veinte hombres. Estos marcharon hacia el balcón donde se encontraba el Presidente y, luego de dar una vuelta a la plaza, colocan el globo en su centro desde donde ascendió, alrededor de las tres de la tarde. Baraille se eleva sobre los edificios que rodean la plaza dirigiéndose hacia el sur, alcanzando en pocos minutos la costa, a la altura del Templo Inglés. Se interna en el río unas cuantas cuadras, comenzando a perder altura descendiendo a unos mil metros de la costa, largando el ancla y esperando asido a su salvavidas. A los diez o quince minutos llegó el pequeño vapor “Artigas”, que había sido preparado para esa emergencia, recogiendo a Baraille y su globo sin inconvenientes

Calculo de la longitud de un remo

 

patente de corso

 

 Barcos egipcios de la dinastia XI

En 1920 el Metropolitan Museum of ART de Nueva York ,había envía a un egiptólogo ,Herbert Winlock ,para trabajar en la tumba de Meketre ,en un momento de su labor descubre una pequeña cámara que aun no había sido saqueada ,al ser abierta ,se encuentra con un enorme tesoro artístico y antropológico que no tenia precedentes en Egipto ,millares de pequeñas estatuillas de barro y madera en perfecto estado de conservación que representaban diferentes instancias de la vida cotidiana del reino medio, hecha  dos mil años antes de Cristo !.

Había recreaciones de establos , panaderías , graneros y artesanos , etc.

De la que voy a comentar en esta oportunidad es de la representación de las  embarcaciones que utilizaban para surcar el rio Nilo , encontramos barcos para transportar féretros , barcos para dignatarios , barcos de pescadores,etc.

No todas las salidas eran breves , ni administrativas , las había de placer, donde la nobleza transportaba todo lo necesario para pasarla bien

Subo estas fotos , tomadas por mi entre otras , del mismo museo Metropolitano de Nueva York hace ya unos cuantos años .

Se puede ver en el menú del viaje por el Nilo , de la gente de Meketre y la nobleza , aves de corral , carne seca , pan , cerveza y algún tipo de sopa .( en uno de estos barcos se podía preparar la cerveza y cocer la sopa ), las mujeres muelen el grano a bordo y dentro de la cabina se puede apreciar los cerveceros dando forma a los panes y en una tina pisoteando los granos para fermentar la cerveza , los remeros se ubicaban naturalmente a los lados y estaban a la orden del patrón del barco que seguía el cortezo de las naves principales 

aspecto de las piezas en el momento del hallazgo en la camara 

se puede apreciar en detalle , la actividad a bordo del barco como relataba mas arriba

un detalle nautico interesante , es que el timon , al contrario de ser usado como gobernalle sobre la banda de estribor como los otros barcos era ubicado en el eje de crujía , sobre popa con el timonel atento a las ordenes del patron lejos del resto de la actividad del barco .

Toma de remolque

 

Roles embarcado

Roles de tripulantes en una embarcación de acuerdo al orden de navegación y otras circunstancias

 

zurcido de velas

un aporte a la cocida de velas , la noble mecanica popular ....

 

Santiago Vázquez . Río santa lucia

 

vela latina en montevideo

Esta vieja foto rescatada en la red , muestra embarcaciones de pequeño porte haciendo el cabotaje de muros a barcos en la bahía de montevideo

la foto fue sacada a principios del siglo veinte , y se aprecia ademas , el ambiente portuario, su gente , los viejos y los jóvenes que vivían de esa actividad .

me interesa especialmente porque es la única evidencia que he encontrado del uso de la vela latina en Uruguay , a pesar de que la gran mayoría de los inmigrantes procedían de países mediterráneos , quizá porque se nutrió de campecinado , no se importo la costumbre de la construcción de embarcaciones de vela latina . no tengo registro ni de laúdes mediterráneos , ni dornas gallegas . 

al contrario de lo sucedido en brasil , donde las embarcaciones del Aveiro , influenciaron enormemente el estilo y construcción de barcos en el vecino país  el saveiro es el ejemplo mas claro .

puerto jackson (parador Tajes) Santa Lucia river

amarras a la isla del Frances

casas en la isla del frances

vista al sur , rio abajo

glorieta en la cima del morro de parador tajes

vecinos de la isla embarcando

vista al norte rio arriba , se ve desembocadura

del arroyo la lista

velas 2018 montevideo ( Cuauhtémoc )